嘉兴,地级市经济总量不及上海一区，高铁网络密集是否必要？未来运营前景堪忧

真善美啊安

沪杭高铁，开工！ 今天上午，上海至杭州高速铁路（简称“沪杭高铁”）浙江段开工。位于沪杭高铁跨越嘉海公路节点的嘉兴会场内，旌旗飘扬，挖机挥舞。 沪杭高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，新建线路经上海市、嘉兴市、杭州市，终至杭州西站。线路全长约223.8公里，总投资约670.97亿元。 嘉兴人的高铁网，再落笔一“横”。 “这几年，嘉兴铁路和轨道交通建设的力度是历史空前的！”嘉兴市铁路与轨道交通建设发展服务中心主任曹春雷介绍，根据规划，嘉兴未来将形成衔接上海、杭州、苏州、宁波等多个方向的线路，铁路网总体呈“米”字型，总里程超过600公里。 到那时，海盐、平湖将告别没有铁路的历史，嘉善、平湖、海宁等地将因铁路而激发活力，通达的交通网将嘉兴与上海、苏州、宁波、杭州等地更加紧密地相连，成为“轨道上的长三角”中一个重要枢纽。 “嘉兴正从长三角的‘地理中心’转型为‘枢纽中心’。”嘉兴市发展改革委相关负责人表示，今年嘉兴将用好国家有关政策，加快推进通苏嘉甬高铁、杭州萧山机场接线工程、沪昆铁路嘉善段高架改造工程等重大项目建设进度，完成铁路投资120亿元以上，牵引带动综合交通投资400亿元以上。